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作家|梦回朦拢
剪辑|姜心宇
审核 |单敏敏 陈珏可
图源：“梦回朦拢”微信公众号
四肢印度“独力新生”国防工业洪志的后光宣战机，与第三次报废事故比起来，更狼狈的是迟迟无法录用的改造型号，以及难以开脱的中枢外购。在后光宣战机改型仍未录用的对比中，我国歼20已已毕量产，多款第六代战机已首飞。响应的是两个军事航空业握续拉大的差距。
一、第三架报废的后光战机
《印刷报》2月22日报谈，2月7日，一架后光战机着陆后刹车失灵，导致冲出跑谈落入沟渠。到24日摈弃，印度空军对这起严重事故保握千里默。这架后光战机刹车失灵后，轮胎也爆裂，冲出跑谈后机身损坏，可能报废；飞翔员安全，但在事故中受伤。过后，印空军仍是停飞通盘后光战机进行安全检查。
与后光战机三次事故的影响比拟，迟迟未能录用首架改造型才是印空军更为心思的大事。毕竟这些基本型仅仅“凑数”，完成编制的组建，其打算根底够不上印空军的条目。
二、后光战机的“后光近况”
现在，四肢印度“并立国防制造”记号的后光战机的情况是这么的，基本型MK1有两批次订单，改造一型MK1A有两批次订单，改造二型MK2尚在图纸中。
基本型的情况是：
第一批，驱动作战许可（IOC）的后光MK1型20架，包括16架单座和4架双座培育型，2006年3月订购，约合4.4亿好意思元（后加价），2016年入手，已全部录用，组建第45中队（花名“飞刀”Flying Daggers）。
{jz:field.toptypename/}第二批，最终作战许可（FOC）的后光MK1型20架，包括16架单座和4架双座培育型，2010年12月订购，约合9.4亿好意思元，除了两架培育机除外已全部录用，组建第18中队（花名“飞弹”Flying Bullets）。2024年3月坠毁一架，2025年11月坠毁一架。这次出事故报废的可能属于这一批。
简而言之，后光战机从二十年前试飞并下订单，十年前录用首架入手，到现在仅录用基本型38架，每年平均录用不到4架。其飞翔时长是否充足尚存疑。现有38-3=35架。
改造一型的情况是这么的：
第三批，后光MK1A改型83架，包括73架单座和10架双座培育型，2021年2月订购，约合65.8亿好意思元，无一录用。
第四批，后光MK1A改型97架，包括68架单座和29架双座培育型，2025年9月订购，约合69.6亿好意思元，无一录用。
第三批发动机，F404-GE-IN20发动机（85kN）99台，2021年订购，7.16亿好意思元，已录用5台；
第四批发动机，F404-GE-IN20发动机113台，2025年11月订购，milan10亿好意思元，无一录用。
第三四批次所有这个词采购73+68=141架后光MK1A改型；29架后光MK1A培育型；10架后光MK1培育型；共180架，组成9个后光MK1A中队，首飞是签约后的第三年即2024年3月，录用打算则仍是宽限两年仍未已毕。
印度斯坦航空笨重的录用之路：
MK1A首架的录用节点从2024年3月蔓延至2025年6月，再蔓延至10月，再到2026年3月，再提高财年到4月，挫败感不休访佛。对于是否能按期录用3架、5架、16架，发布音问仍充满矛盾。关节原因仍是不再是入口好意思国发动机的宽限，而是印度斯坦航空公司于今无法统统已毕对战机航电系统和导弹系统的集成，不成自豪空军条目，未完成终末测试。
相片清楚仍是出现尾号LA5051的机体，由于改型从5033入手编号，意味着大地上仍是有19架机体完成。别离在于，印度斯坦航空以为仍是完工，但印空军条目自豪所计划才气验收。
2月22日的报谈，印空军得意铩羽，以已毕在新的财年，也即是4月1日的首批录用。印度斯坦航空承诺在录用后陆续改造，以最终统统合规。也即是说，印空军在强大换装压力和国防部压力之下，得意以半制品的“临时状态”经受。此前2025年，为了“在律例的技术内开销预算”，印空军不得不得意在首改造型订单未录用一架的情况下，签署第二批订单，并把首付款给印度斯坦航空。
对于下一步，21点游戏假定后光战机自豪全系统集成的条目，那么卡点在好意思国的发动机。好意思国GE在2016年完成印第一二批次的65台发动机之后关闭出产线；成果印在五年之后的2021年又与GE矍铄新的采购协议，于是重启出产线一直拖到2025年中才从新录用。现在印共收到5台，印媒瞻望本年年底将总共有24台。好意思国GE公司向印度斯坦航空来客展示了其启动的第二条出产线，并“承诺”从2026年第三季度入手，每季度产12台。莫得自主发动机，印只可任凭宰割。
三、印空军现在和打算的情况
空军中队和机型情况
由于此前屡次先容，因此这里简短说一下印空军的情况。现在印空军有29个中队，距离方向的42个中队“还差约200架飞机”。
12、13个苏30MKI中队
2个后光中队（基本型）
2个阵风中队
6个好意思洲虎中队
3个幻影2000中队
3个米格29中队
到2035年，印空军打算在昨年退役3个米格21中队的基础上，再退役以下12个中队：
6个好意思洲虎中队
3个幻影2000中队
3个米格29中队
那么按照仍是笃定订单，瞎想的情况是，到2035年一共31个中队。包括现有的：
12、13个苏30MKI中队
2个后光中队（基本型）
2个阵风中队
加多：
9个后光中队（MK1A型）
6个阵风中队
赫然，这对于印空军是远远不够的。在我国量产歼二十和巴基斯坦可能引入五代机的压力之下，印军换装压力强大。
鉴于国产战机研发和列装的严重滞后，印“充分商量”了多条旅途。
一是进一步升级后光改造二型（MK2）；
二是“自研”“第五代先进中型宣战机”（AMCA），并淡薄分为两个批次：外购好意思国发动机的MK1型，与法国“连合研制”发动机的MK2型；以及舟师的五代舰载机（TEDBF）；
三是“艰辛采购”多用途宣战机（MRFA）114架，初步批复阵风战机；
四是“艰辛采购”俄罗斯的Su-57E；
五是“临时采购”俄罗斯的Su-30MKI，以及升级现有的Su-30MKI；
六是“临时采购”米格29。
具体订单情况整理如下：
后光MK1A改型83架，包括73架单座和10架双座培育型，2021年2月订购，约合65.8亿好意思元，无录用。
后光MK1A改型97架，包括68架单座和29架双座培育型，2025年9月订购，约合69.6亿好意思元，无录用。
F404-GE-IN20发动机（85kN）99台，2021年订购，7.16亿好意思元，已录用5台；
F404-GE-IN20发动机113台，2025年11月订购，10亿好意思元，无录用。
多用途宣战机（MRFA）114架，拟购买法国阵风宣战机，约359亿好意思元；签约日历待定；
Su-57E宣战机36架，四肢“救急外购”，待定；
米格29宣战机21架，600亿卢比（6.7亿好意思元），待定；
Su-30MKI宣战机12架，1150亿卢比（12.8亿好意思元），待定；
Su-30MKI 升级84架，待定；
后光MK2宣战机，待定；
后光MK2的F414发动机99台，待定；
第五代先进中型宣战机（AMCA）Mk1，研发待定；
用于AMCA Mk1的F414发动机（98kN）多少台，待定；
第五代先进中型宣战机（AMCA）Mk2，研发待定；
用于AMCA Mk2和五代舰载机（TEDBF）的GTRE-赛峰发动机（120kN），前者120台后者80台，拟由燃气轮机磋议机构（GTRE）与法国赛峰（Safran）互助研发，联合企业注资70亿好意思元。
现在的景色是，后光MK1A的严重滞后拖慢了MK2型的打算，“自研”五代机的研发不得不铁心印度斯坦航空而放行给私营企业，发动机命根子在海外。外购“救急”最优选的阵风战机终于取得印国防部批复，但遭到各路坚握“独处自研”、诟病冗长经过的印度东谈主的利害膺惩。
那一个个“待定”后头，是漫长而反复的折腾。
四、印空军的二十五年犹豫路
看印军的新闻不成光看吵杂，比如114架阵风是否对我国组成强大威迫？抛开性能先不说，其经过漫长得叹为不雅止。采购126架的打算从二十五年前提议就进行过通盘投标机型的评估，十年前莫迪“艰辛采购”36架阵风但不得意多量量采购，转而淡薄114架的新打算从新来过，到了2026年不得不得意仍然选定阵风战机。走了二十五年的弯路。而在尚未矍铄协议的情况下，仍濒临“自研派”的猛烈反对。最终矍铄协议的日历可能在2026年底2027岁首，那么其中径直入口的18架将从2030年入手录用，法国达索公司在印度的拼装厂方向年产能24架，将承担其余96架的出产。
到最终录用统统，一百多架战机打算从构猜度落地将长达三十多年，而况照旧外购。它与P75（I）的AIP旧例潜艇容貌通盘，成为令印度东谈主闲隙的印军采购步调的写真。
而唯利是图的自研打算，以及因为自研才略不及而“艰辛”外购发动机、关节构件以及整机的打算，需要从有限国防预算中去劫掠巨资。印度拿着中国三分之一的军费预算（空军比例更低），吃着三代机（后光MK2）的研发，想着四代半（MRFA）的倍增，挂着五代甚而“准六代”（AMCA）的蓝图，这即是印度空军的执行。
总之，看中印空军的发展历程，二十多年前，印在“首飞”“自研的”后光战机、构想多用途宣战机 (MRFA) 、计划五代机的技术，与我国空军的差距尚不彰着。而这二十多年来，印空军自研路磕磕碰碰，多用途宣战机打算兜兜转转照旧回到大批购买阵风战机，五代机打算照旧在“漂亮模子”“从国有企业交给私营企业改日更可期”唯利是图的嬴学浸润之中，还在找谁家的战机“救急”以待“伟大国产战机”问世的徜徉之下。我国空军却仍是是五代机歼二十从首飞到量产，六代机初露矛头。
图源：“梦回朦拢”微信公众号
本文转载自“梦回朦拢”微信公众号2026年2月24日著述，原标题为《从第三架报废的后光战机谈印空军二十五年旷日握久的折腾 》
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