最大谷深2656米，是长江三峡的一倍；平川绝壁中，藏着十多亿年前的旷古化石。在乐山金口河区的小凉山土产货，大渡河金口大峡谷被《中国国度地舆》杂志评为“中国最好意思十大峡谷”之一。这里不仅有地壳联接劈山斩石的当然奇不雅，更珍重着成昆铁路与铁谈兵的英豪史诗，向众东谈主展现着当然伟力与东谈主类坚毅的交响。

金口大峡谷图据金口河区东谈主民政府网站

大渡河金口大峡谷距金口河城区约10公里，全长26公里，藏着诸多令东谈主惊叹的数字：平均宽度不及200米，最窄处仅70米，比驰名的长江虎跳峡还要窄；而2656米的最大谷深，更远超长江三峡。站在峡谷旯旮遥看，两岸崖壁如被巨斧劈开，岩石中还嵌着很多古死活一火石，它们是十多亿年来地壳联接的见证，让这片峡谷成为一册大开的“地质天书”。

位于“康滇地轴”中枢区域，大渡河金口大峡谷地处地壳浓烈抬升的地带。这里曾是一派汪洋，流程十多亿年的地质联接，逐渐变成厚达数千米的岩层。自后，大渡河水切穿横断山脉东缘，不断冲刷，雕塑出如今的潦倒神色。

峡谷北岸的大瓦山，海拔3236米，山顶是面积约1.6日常公里的玄武岩台地，四周却是800米至1600米高的绝壁，宛如悬浮于群山之上的空中楼阁。峡谷内的白熊沟、丁木沟等支沟，更是将“天阻”演绎到极致——谷宽不及20米，崖高逾千米，昂首仅见一线天光，巨流在沟底怒吼，飞瀑自崖壁流泻，每前行一步都充满探秘的张皇与乐趣。

金口大峡谷图据金口河区东谈主民政府网站

地质奇不雅仅仅金口河的当然底色，成昆铁路与铁谈兵的故事，才是这片峡谷的灵魂。在峡谷中段的群山褶皱里，藏着一处上世纪的地标——关村坝火车站。它是中国首个建于圣洁内的火车站，被称为“一炮炸出来的火车站”，于今还是成昆铁道路上的经典标识。

上世纪50年代，成昆铁路开工前，濒临金口河陡峻的崖壁、复杂的地质和频发的灾害，前来勘测的苏联众人曾断言这里不能能修通铁路。关村坝一带原始地形极其潦倒，以至找不到可供建站的山地。1965年8月12日，铁谈兵选拔爆破施工，一声巨响，388吨火药削平一座山头，炸出的39.5万立方米土石填平两座平川，最终建成了这座车站两头都在圣洁中的特殊站点。

如今，站在关村坝站台，只见两条股谈延迟向圣洁深处，第三股谈则径直从山体穿过。这种桥隧连结、洞中有站的状况，让东谈主直不雅感受到已往施工的艰险与筑路者的灵巧。每当列车驶过，汽笛声、车轮与铁轨的摩擦声在圣洁中振荡，仿佛将东谈主带回那段劳苦超越的岁月。

关村坝车站图据封面新闻

距关村坝火车站不远，坐落着宇宙独一的铁谈兵博物馆。馆内系统展示了铁谈兵在新中国开辟、抗好意思援朝、抗好意思援越等历史时间的立志萍踪与孝顺，其中最中枢的展区，异常呈现了成昆铁路的修建历程。

1958年7月，成昆铁路开工开辟，数十万铁谈兵和筑路工东谈主奔赴西南山区，历时12年才全线杀青。这条全长近1100公里的铁路，桥隧长度占了显露总长度的40%，每一公里都渗入着铁谈兵的血汗。1984年，它被集结国评为“标识20世纪东谈主类投诚当然的三大遗迹”之一。

正如地质学家赵逊2001年锻练金口大峡谷后所言：“早知有金口，何需作远游”。在这里，既能阅读地面亿万年演化的史诗，也能感受东谈主类纠正江山的英豪气概。每一次安身，每一次凝望，都是与当然、与历史的一场深远对话。

本期话题

你还听过哪些金口大峡谷的故事？褒贬区聊一聊~

撰文/尚大峰

裁剪/梁庆责编/谢梦马艳琳审核/姜明